ควรเติมลมยางยางรถตามที่ผู้ผลิตรถยนต์และผู้ผลิตยางรถกำหนด ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะขึ้นอยู่กับเงื่อนไขของการบรรจุน้ำหนักและการใช้งาน

แรงดันยางที่กำหนดไว้หมายถึงแรงดันเมื่อยางอยู่ในสถานะที่เย็นและต้องรักษาไม่ใช้แรงดันต่ำกว่านี้ แรงดันที่อยู่ภายในยางรุ่นที่อุ่นจะสูงขึ้นเนื่องจากการขับขี่จะก่อให้เกิดความร้อน

ฉะนั้นไม่ควรลดความดันของยางอุ่น เพราะยางที่เย็นลงจะมีแรงดันที่ต่ำกว่าแรงดันที่กำหนด

แรงดันยาง (รวมถึงยางอะไหล่) ควรได้รับการตรวจสอบทุกๆ 14 วัน โดยเฉพาะหากต้องเดินไกลหรือเดินทางท่องเที่ยว เพราะอาจต้องรับน้ำหนักเพิ่ม โดยเพิ่มแรงดันของยางตามข้อกำหนด

การขับขี่ขณะแรงดันลมยางที่มากกว่ากำหนด สามารถส่งผลเสียดังนี้

• ความสะดวกในการขับขี่
• เสถียรภาพในการบังคับทิศทาง
• การควบคุมรถขณะขับขี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเข้าโค้งด้วยความเร็ว
• การสึกหรอ ผิดปกติ

ควรใช้แรงดันตามที่กำหนดโดยผู้ผลิตยางรถและผู้ผลิดรถยนต์

การขับขี่ขณะแรงดันลมยางที่น้อยกว่ากำหนด สามารถส่งผลเสียดังนี้

• การตอบสนองพวงมาลัย
• เสถียรภาพในการบังคับทิศทาง
• ความปลอดภัยในการขับขี่ (ยางรถสามาถหลุดออกจากขอบล้อขณะเลี้ยวเข้ามุม)
• ความประหยัด (ปริมาณการใช้นำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นหรือระยะเวลาในการขับรถสั้นลง)
• ความทนทานของยางรถ
• การสึกหรอ ผิดปกติ 

คำเตือน -- แรงดันลมยางต่ำกว่ากำหนดอาจนำไปสู่ความเสียหายภายในยางรถ ซึ่งทำให้ยางสูญเสียการใช้งาน หรือแม้กระทั่งเกิดการระเบิดของยางรถ ความเสียหายที่ตรวจไม่พบจะไม่ได้รับการซ่อมแซมโดยการปรับปรุงแรงดันยางรถ

ระบบเฝ้าระวังแรงดันลมยาง (TPMS) จำเป็นต้องติดตั้งไว้ในรถใหม่ทุกคัน (หมวดหมู่ M1) เริ่มตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน 2014 ในยุโรป

ระบบควบคุมแรงดันลมยางมีระบบและตัวเซ็นเซอร์ที่ต่างกัน โดยมีระบบที่สำคัญอยู่ 2 ระบบคือ : 

ระบบตรง - ตัวเซ็นเซอร์แรงดันลมยางจะถูกรวมเข้ากับวาล์วหรือติดอยู่กับขอบล้อหรือภายในยางรถ

ระบบอ้อม – ไม่มีตัวเซ็นเซอร์แรงดันลมยางที่ติดกับยางรถ/ขอบล้อ

ความแตกต่างของแรงดันสามารถวัดทางอ้อมจากการเปลี่ยนแปลงเส้นรอบวงยางขณะวิ่ง 

ผู้ผลิตรถยนต์อาจเลือกระบบการจัดการแบบโดยตรงหรืออ้อม          

การติดตั้งและการรักษาสภาพของระบบ TPMS  ควรเหลือให้่ผู้เชี่ยวชาญตรวจสอบ

บางครั้งมีการใช้ไนโตรเจนแทนอากาศในการเติมลมยางรถ

ไนโตรเจนเป็นก๊าซเฉื่อย (ที่ไม่สามารถติดไฟได้) โดยทั่วไปหมายถึงอากาศที่แยกออกซิเจนออกแล้ว

อากาศประกอบไปด้วย ไนโตรเจน 78 เปอร์เซ็น เนื่องจากไนโตรเจนเป็นก๊าซเฉื่อย จึงถูกใช้บ่อยครั้งกับยางพิเศษ และ/หรือยางที่ใช้ในสิ่งแวดล้อมยิ่งยวด เช่นล้อเครื่องบิน และล้อรถที่ใช้กับเหมืองแร่ และไนโตรเจนยังนำไปใช้กับการแข่งรถเช่นกัน

สำหรับการใช้งานยางรถทั่วไป การเติมลมยางด้วยไนโตรเจนอาจไม่จำเป็น แต่อย่างไรก็ตาม การเติมลมยางไนโตรเจน ไม่ได้ก่อให้เกิดอันตรายแก่ยางรถ และอาจมีส่วนทำให้การสูญเสียลมจากการซึมผ่านของลมออกจากยางรถลดลงเพียงเล็กน้อย แต่ไนโตรเจนไม่สามารถสูญเสียลมยาง ที่เกิดจากการเจาะทะลุ การรั่วไหลของอินเตอร์เฟซยางรถหรือขอบล้อ การรั่วไหลของวาล์ว และอื่นๆ

ไม่ว่าจะเติมลมยางด้วยไนโตรเจนหรืออากาศธรรมดาแรงดันลมยางยังคงเป็นปัจจัยสำคัญ เนื่องจากการใช้ก๊าซไนโตรเจนไม่สามารถทดแทนการคงสภาพแรงดันลมยางให้เป็นปกติ